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汽車零組件廠龍頭東陽搶下Mazda與Infinit大廠,首度以台廠之姿「回銷」日本,包括儀表盤部品與電現金回饋無限卡鍍件,最快下半年出貨。由於日本車廠排外性強,通常只用日製品,形成無形的封鎖線,這回媳婦熬成婆,也見證澳盛信用卡里程數換機票台廠零組件廠實力。

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除東陽衝破「日廠封鎖線」,國內車燈大廠堤維西、大億,也在北美有所斬獲。堤維西在北美市場,以TYC自有品牌車燈銷售告捷,大億則在大股東日本小糸首肯下,攻進美國飛雅特克萊斯勒等供應鏈,勢力大擴張。東陽集團總裁吳永祥表示,中日近年在政治上爭鋒相對,為避免海外的政治風險,日廠在大陸投資較為保守,給了台廠切入空間,包括豐田、馬自達等大廠的作法都是積極尋找海外供應伙伴,來供應其所需的零件。

吳永祥指出,過去台廠在大陸設廠,做的都是大陸品牌的生意,但隨台廠在零組件供應鏈愈來愈強,過去攻不破的「日廠封鎖線」也為之鬆動,今年包括福州東陽、佛山東陽,都接到原廠訂單,得以回銷日本。堤維西則以多年北美通路布局,自主品牌車燈以品質取勝,得以脫離價格戰的泥淖。東協市場從汽車補修車燈,與摩托車車燈OEM兩方向精進,以曼谷為主要產銷平台,北到越南,南到印尼等地,完整涵蓋全市場。大億是國內最大OEM車燈供應商,過去透過日本小糸加持,爭取到不少外銷訂單,美國、日本及大陸市場車燈訂單都持續攀升,隨著克萊斯勒、馬自達訂單陸續落袋,不只營收、獲利同時增加,在供應鏈影響力也倍增。(中國時報)

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